六本木ヒルズのそばで働く社長のブログ

また更新の間が開いてしまいました…。ブログは、毎日続けることに（？）意義があるのですが、ついつい忙殺されてしまって…というようなことは言い訳にはなりませんね。再び、反省！

ということで（？）一昨日は、六本木ヒルズで行われた、携帯ビジネスについての勉強会に参加してきました。

この勉強会は、以前から参加していた勉強会から派生したものですが、今回は、5回という制限を設け、集中的に、携帯ビジネスについて勉強しようというものです。しかも、参加資格は、（大小は問いませんが）企業の経営者だけ。

スピーカーは、株式会社サイバード・インベストメント・パートナーズのベンチャーキャピタリストであり、海外・国内でさまざまな実績を詰まれた須賀正明氏であります。

各回、それぞれテーマがあるのですが、第1回は、事業計画書の書き方です。

もちろん、私も何度か事業計画書は書いたことはあるのですが、フルスケールで、かつ、ベンチャーキャピタル（以下、VC）を納得させられるような綿密なものは作ったことがなかったので、たいへん勉強になりました。

“事業計画書の書き方”とか“VCを唸らせる事業計画書とは”などなど、巷には、その手の本は溢れているのですが、やはり、現役バリバリのベンチャーキャピタリストから直接話を聞くのは、とても有意義だと思います。まさに、読むのと聞くのでは、体に入ってくる“濃さ”が違いますね。

なんだかんだで50名近くの人が参加されていましたが、はやり皆さん、熱意が伝わってきます。

お?し、オイラは、5年以内にIPO（株式公開）してやるぜ！的なアグレッシブな方々ばかりで、私も感化されました。こういうのは、いいことですね。

しばらく近況が途絶えてしまっていました。反省、反省！！

ゲッパス！！もリリースから10日以上経ちましたが、やらなければいけないことはたくさんあります。

まずは、プロモーション。ネットでは、ご存知のように、いろいろなプロモーションの方法があり、当然、サービス開始前から考えていたのですが、やはりPCと携帯では、だいぶ方法が変わってきます。

今まではPCメインでやってきたので、正直、戸惑っているところもあります。

例えば、PCではリスティング広告（AdWordsのようなもの）やアフィリエイトなど考えられます。あるいは、純広告を打つという手もあります（弊社の場合、体力的に、純広告はキビシイのですが）。

しかし、携帯となると、リスティング広告にしても、複数のキーワードで検索する人は少数派だし、掲載される広告も、せいぜい2つくらいなので、おのずと掲載料が高騰してしまいます。

※PCの場合は、and検索を想定し、複数のキーワードを用意し、想定するターゲットに、より近づくという手があります。その場合は、CPC（クリック単価）も下がるので、ありがたい方法なのです

アフィリエイトにしても、PCの場合はブログ経由で成約するケースが多いのですが、携帯の場合は、まだまだ携帯でブログを持っている人は少なく、そもそも、携帯ではアフィリエイトというスタイル自体がまだ定着していないようです。

ということで、予算や目標達成への道筋とを見比べながら、ため息をついている今日この頃です。

昨日リリースした「ゲッパス！！」ですが、今日は、第三者の目で、操作性だとか、視認性、インターフェースなどについて、夕方からじっくり見直しました。

サービスというか、製品に完成形はない、ということは重々承知していますが、それでも、気が付いた点は、それはそれで直すのが正しいやり方でしょう。

ゲッパス！！公式ブログにも書きましたが、本当の意味でのスタートは、これからでしょうね。

今まで隠密裏に携帯用のサービスの開発を進めてきましたが、本日、ようやくリリースいたしました。

ゲッパス！！というサービスです。

●ゲッパス！！ オフィシャルブログ

私自身、ディズニーランドやディズニーシーで、ファストパスを取るために、妻と交代で走り回っていたことがヒントになったサービスです。

また、暑い中、寒い中、年配の方やお子さんなど、苦労してアトラクションに乗るために何時間も待っているのを見て、これを解消するサービスがあるはずだ、という思いもありました。

まだまだ未熟な内容で、想定外のことも起こりえるかもしれませんが、そうした部分は、今後ブラッシュアップしていきたいと思っています。

優先パス（ディズニーランドのファストパスなど）はあるけど、もう帰らないといけないので捨ててしまったり、もう少し時間があるので、あと一つだけアトラクションに乗りたいという場合、今までは、それらの需要と供給をマッチングさせるサービスはありませんでした。

が、これからは、この「ゲッパス！！」を有効に使って、優先パスをあげる人も、もらう人も、それぞれハッピーになれば、テーマパークでの思い出も、さらに素晴らしいものになるのではないでしょうか？

本日はニュース系サイトと新聞社を中心に日刊メディア編集部へのリリース配信を行いました。また、旧知のライター、編集者へのダイレクト配信も行いトータルで100以上の配信数となりました。

ニュース系サイトではアスキーjpに掲載されております。ここは問い合わせも来て反応は早かったです。あと、CNETも。

ASCII.jp

CNET

ニュース系サイトでは記事のアップがまだこれから、もしくは明日にずれこむ可能性もあります。あと、Cnetとインプレスのケータイウォッチにプッシュ中です。また、明日からは月刊媒体へアプローチするつもりです。

できるだけ多くの人に知ってもらい、有効に活用してもらえれば、開発元としても、望外の喜びです。

さて、またフランス車の話に戻りたいと思います。

問題のZF製のミッション…普段から、時折シフトアップしにくくなったり、と、変な兆候はあったのですが、まあこんなもんだろうとタカをくくっていたのが間違っていました。

しかも、一度、日光にキャンプに行ったとき、いろは坂の上り下りで、かなり大きなダメージを受けたようです。

そんなある日、都内に買い物に出かけたのはいいのですが、信号待ちしていて、いざ発進しようとしたら、突然ミッションに異変が起こったのでした。

ATではないので、クラッチ板はないのですが、それでも、何か“クラッチ板が滑る”ような感覚があり、なかなかギアが入らないのです。目一杯アクセルを踏んでも、突然数m進むていたらくで、こりゃダメだと、JAFを呼びました。

で、ローダーに何とか載せて、桜新町にある、西武自動車へと向かったのでした。

事情を説明したところ、“これはオーバーホールが必要ですね”と言われてしまった…。費用は？　と尋ねると、40万円！！！

当時はまだ結婚したばかりで、給料も低く、40万円は、それこそ大金です。私は、暗澹たる思いで、家路に（もちろん、電車で）ついたのでした。

しかしこのときばかりは、真面目に、本当に、もう売ってしまおうか真剣に悩みました。とは言っても、ミッションのイカレタシトロエンなど、値段なんかないようなもの…。

丸々1週間悩み、結局、清水の舞台から飛び降りるつもりで、オーバーホールを依頼したのでありました。

クルマ自体は、さらに1週間後には修理も終わり、手元に戻ってきたのですが、それ以来、街中を走る時は3速ホールドで走り、高速に乗る時だけ、「D」レンジで走る癖がつきました。

やはり、ATの場合、「D」レンジで速度が上がったとき、ロックアップする/ロックアップが解除されるときが、一番負担がかかるのです。

ですので、街中では、多少燃費が悪くなろうとも、3速にホールドして走ったものです。

今となっては懐かしい思い出ですが…。